Рубрика: ЛИСТАЯ СТАРЫЕ ПОДШИВКИ

ГРАД МЯЧЕЙ В ПОЛТАВЕ

В поте лица трудился весь матч со сборной СССР вратарь голландев Т.Майерс, но и на этот раз он оказался бессилен отразить удар Ю.Алексенского (на фото крайний справа). По итогам турнира Юрий получил специальный приз за самый красивый гол Кубка Европы. Фото: Ф.ГИРЧЕНКО

Советские мотоболисты отстояли Кубок Европы
Семь лет минуло с тех пор, как Советский Союз впервые принимал национальные сборные команды Болгарии, Франции, ФРГ – участников Кубка Европы. Тогда, в Элисте, наши спортсмены добились третьей по счёту победы и снова оставили у себя почётный трофей. За эти семь лет советская команда пять раз отправлялась за рубеж в поход за Кубком. Ее соперниками, кроме постоянных соискателей приза, были сборные Англии, Бельгии, Голландии. Но неизменно вопрос о первом месте решался в матчах СССР – Франция. Лишь однажды, в 1972 году французские мотоболисты праздновали успех. Наши же спортсмены ещё четырежды завоевывали Кубок, доведя счет победам до семи.

И вот снова главный международный турнир мотоболистов состоялся в Советском Союзе. Его участников принимала Полтава – город, где мотобол пользуется огромной популярностью, большей, чем любой другой вид спорта. Достаточно сказать, что на четырёх матчах, проведенных в рамках турнира, побывало около 65 тысяч зрителей – цифра огромная по меркам зарубежных мотобольных стадионов. И это несмотря на то, что Кубок в этот раз оспаривали лишь три сборные – Голландии, ФРГ и Советского Союза (команда Франции не приехала). Читать далее…

Автор: Б.ЛОГИНОВ, председатель комитета мотобола ФМС СССР.
Источник: архив журнала «За рулём», сентябрь 1978

БРАВО, СОВЕТСКИЙ МОТОБОЛ!

Кубок Европы в седьмой раз у наших спортсменов
Не знаю, есть ли на ковровском заводе им.Дегтярева музей, в котором собраны образцы мотоциклетной техники, выпущенной там. Если он существует, то самым почётным экспонатом в нём должен быть К—250, верно служивший сборной команде СССР по мотоболу целых четыре года. Срок немалый, учитывая короткий век современной спортивной техники. А этот ветеран, у которого нет живого места от шрамов, оставленных сваркой, проработал на мотобольных полях Франции, Бельгии и ФРГ в общей сложности более 64 часов. Было всякое с ним, но после каждого «недуга» с помощью механика и спортсмена он вновь возвращался в строй.
Четыре года. Это четыре Кубка Европы, привезённые на родину нашей сборной командой, это победы во многих товарищеских зарубежных матчах, это несколько сотен голов, забитых в ворота соперников. К—250 сейчас единственный отечественный мотоцикл, который делит славу с советскими спортсменами на международной арене. И если всё же настанет время, когда он займёт место в заводском музее, обязательно нужно указать в табличке фамилию мотоболиста, лелеявшего его все эти четыре года. Например, Николая Анищенко, Василия Кравцова, Юрия Алексенского и других их товарищей по сборной. Не счесть часов, проведённых ими в мастерских, а то и под открытым небом, в дождь, в жару возле разобранных мотоциклов. А затем, выходя на очередной матч, они забывали, что в их К—250 не 36—38 лошадиных сил, как у «хонд», «сузуки», «бультако» соперников, а всего 18—20. Какими же нужно быть мастерами, как тонко нужно чувствовать мотор, чтобы в каждом эпизоде выигрывать метр, секунду, необходимые для общей победы.
Так что, отдавая должное удивительной долговечности и биографии нашего оте­чественного мотобольного мотоцикла (его с 1978 года заменит новая модель, подго­товленная ковровчанами), не будем забывать о трудолюбии, высочайшем мастерстве нашей сборной команды по мотоболу. Без этого не понять, с каким огромным трудом, с каким напряжением сил далась очередная, седьмая победа в розыгрыше Кубка Европы. Читать далее…

Автор: Б.ЛОГИНОВ, руководитель советской спортивной делегации.
Источник: архив журнала «За рулём», октябрь 1977

В ШЕСТОЙ РАЗ

Советская спортивная делегация (слева направо) в первом ряду: Ю.Алексенский и Н.Белявцев: во втором ряду - Н.Молчанов, К.Лалаян (судья), Ю.Мансветов (судья), Н.Анищенко, В.Кравцов, А.Резников и В.Захаров.
Советская спортивная делегация (слева направо) в первом ряду: Ю.Алексенский и Н.Белявцев: во втором ряду — Н.Молчанов, К.Лалаян (судья), Ю.Мансветов (судья), Н.Анищенко, В.Кравцов, А.Резников и В.Захаров.

Кубок Европы снова у советских мотоболистов
Это были счастливые, волнующие ми­нуты. В наступившей тишине, непри­вычной после грохота мотоциклетных моторов и кажущейся потому особенно торжественной, прозвучал Государствен­ный Гимн Советского Союза, и нашей славной мотобольной дружине под ова­цию всего стадиона был вручен Кубок Европы. А затем традиционный круг по­чёта с высоко поднятым над головами спортсменов трофеем, поздравления от совершенно незнакомых людей, восхи­щённых блестящей игрой советских мо­тоболистов, и бесконечные просьбы дать автограф.
Все это было и в прежние годы и, ка­залось бы, можно уже привыкнуть к по­стоянным победам наших мастеров ко­жаного мяча на международной арене. Но никогда еще Кубок не доставался нам с таким невероятным напряжением сил. Даже старожилы сборной, на счету кото­рых уже по три наивысших достижения в этих самых ответственных соревнова­ниях лучших мотоболистов Европы, не помнят более трудного и драматичного финала, чем в нынешнем году. Читать далее…

Автор: Б.ЛОГИНОВ, руководитель советской спортивной делегации.
Источник: архив журнала «За рулём», октябрь 1976

В ПОХОД ЗА КУБКОМ

Советские мотоболисты — сильнейшие в Европе.
На спидометре нашего «Икаруса» было уже около 4 тысяч километров. Позади остались Минск, Брест, Варшава, Вроцлав, Дрезден, Франкфурт-на-Майне, Страсбург, Париж… На седьмой день путешествия из автобуса, взобравшегося на вершину холма, мы увидели Атлантический океан и несколько сотен домов под красными черепичными крышами на берегу. Ульгат — конечный пункт поездки.
Этот крохотный городок можно най­ти только на крупномасштабных кар­тах Франции. Приютившийся на побе­режье Ла-Манша, славится он своими устрицами, креветками, роскошными песчаными пляжами, отелями и силь­ным мотобольным клубом — чемпио­ном и обладателем Кубка Франции. Ему и было поручено провести в сен­тябре минувшего года очередной розы­грыш Кубка Европы по мотоболу. Читать далее…

Автор: Б.ЛОГИНОВ, руководитель советской спортивной делегации.
Источник: архив журнала «За рулём», январь 1976

ОДИННАДЦАТЬ ФИНАЛОВ

На этих страницах мы рассказываем о пяти финальных автомотосоревнованиях по программе VI летней Спартакиады народов СССР, состоявшихся в разных городах нашей страны, — ралли (Вильнюс), мотоболе (Полтава), шоссейно-кольцевых мотогонках (Таллин), картинге (Курск) и спидвее (Тольятти).
В пятнадцати городах нашей страны проходили матчи, входившие в программу VI летней Спартакиады народов СССР по мотоболу. В борьбе участвовало четырнадцать сборных коллективов союзных республик и городов Москвы и Ленинграда. И почти всюду они пользовались успехом у зрителей, вниманием прессы, радио и телевидения. Один только пример: две игры, проводившиеся в Риге, транслировались телевидением Латвии. Да, мотобол, во второй раз включённый в программу Всесоюзных спартакиад, приобрёл у нас большую популярность. Количество команд неуклонно растёт, стадионы не пустуют в дни игр, вот только уровень мастерства спортсменов далеко не одинаков. Мотобол всегда славился результативностью, но когда одна команда проводит за матч в ворота другой семь, восемь, тринадцать безответных мячей — это уже явный признак недопустимого неравенства сил. Читать далее…

Автор: Ю.МАНСВЕТОВ, судья всесоюзной категории, главный судья соревнований.
Источник: архив журнала «За рулём», ноябрь 1975

МОТОБОЛ: СПАРТАКИАДНАЯ РЕПЕТИЦИЯ

Автор: Б.ЛОГИНОВ
Источник: архив журнала «За рулём», январь 1975

Розыгрыш Кубка СССР по традиции венчает спортивный сезон у мотоболистов. Этот старейший приз, который положил начало официальным мотобольным соревнованиям в нашей стране (тогда он именовался Кубком журнала «За рулём»), очень популярен среди спортивных коллективов. И не только потому, что победа в Кубке всегда почётна. Раз в четыре года соревнования эти проходят по программе Всесоюзной спартакиады, с той лишь разницей, что большинство сильнейших клубов борются за почётный трофей под флагами сборных команд республик.
Вот почему такой большой интерес вызвал последний розыгрыш Кубка СССР. Ведь состоялся он в канун финальных соревнований VI летней Спартакиады народов СССР. Таким образом, минувшие кубковые поединки были генеральной репетицией перед решающими спартакиадными выступлениями. Они довольно ярко показали сложившееся ныне соотношение сил в нашем мотоболе, наметили наиболее вероятных героев предстоящих соревнований.
Помнится, в финальную пульку V Всесоюзной спартакиады по военно-техническим видам спорта, проходившей в 1970 году, вошли команды РСФСР, Латвии, Казахстана и Москвы. В таком порядке они и заняли тогда места: победу праздновал «Автомобилист» из Элисты, почти в полном составе защищавший спортивную честь Российской Федерации, а вторая ступенька на спартакиадном пъедестале досталась мотоболистам колхозной команды «Адажи», выступавшим как сборная Латвии. Читать далее…

 

 

БОРЬБА ХАРАКТЕРОВ

Автор: Б.ЛОГИНОВ, А.ЛУБЕНСКИЙ
Источник: архив журнала «За рулём», май 1974

За пятилетнюю историю Всесоюзного зимнего турнира по мотоболу на приз журнала «За рулём» не раз возникали сомнения — а нужны ли вообще эти соревнования? Но вот что любопытно. Проходил сезон за сезоном, а число команд, без всяких сомнений отправлявшихся оспаривать кубок, неуклонно росло. В 1970 году, положившем начало зимним мотобольным баталиям, участников было шесть, на последнем турнире — двенадцать.
Этот турнир был не единственным. На Украине, в Краснодарском крае, в ряде областей подобные соревнования стали проводить в период подготовки к очередному летнему сезону. Значит, вопрос о целесообразности встреч, в которых могли бы участвовать команды с разным опытом и уровнем мастерства, отпал сам собой. Такие игры позволяют без груза ответственности за турнирное положение довести до нужной кондиции спортивную форму мотоболистов, наладить нарушившиеся за зимние каникулы игровые связи в команде, проверить в «боевой обстановке» тактические новинки.
И тем не менее судьба Всесоюзного зимнего турнира не решена. Дело в том, что в первые годы он преследовал одну, очень ясную цель — познакомить с мотоболом любителей спорта тех городов, где эту игру ещё не знают или знают мало. Но вот последние три года турнир проводится в местах, мотоболом давно обжитых, — Омске и дважды в Полтаве. Думается, турниру надо вернуть его прежние цели. Он должен быть и по-настоящему зимним — проводиться на заснеженных полях.  Читать далее...

ТОВАРИЩЕСКАЯ ВСТРЕЧА

Источник: архив газеты «За коммунистический труд»
(орган Ипатовского райкома КПСС и районного Совета депутатов трудящихся Ставропольского края, выпуск от 15 сентября 1965 года)

"Атакуют кировцы". Фото В.Богачева
«Атакуют кировцы». Фото В.Богачева

11 сентября на стадионе райцентра состоялась товарищеская встреча по мотоболу между командами колхозов имени Кирова и имени Ипатова. Читать далее…

ШЕСТЬ : НОЛЬ

Источник: архив газеты «За коммунистический труд»
(орган Ипатовского райкома КПСС и районного Совета депутатов трудящихся Ставропольского края, выпуск от 4 августа 1965 года)

Любители спорта районного центра и близлежащих сёл и хуторов в минувшее воскресенье были свидетелями товарищеской встречи между мотоболистами колхоза имени Кирова и автомотоклуба Советского района. Интерес к поединку был особенным. Дело в том, что один матч на своём поле кировцы проиграли до этого. Во время ответного визита счёт оказался ничейным 1:1. Читать далее…

ПОБЕДИЛИ КИРОВЦЫ

Автор: В.ЕВДОКИМОВ

Источник: архив газеты «За коммунистический труд»
(орган Ипатовского райкома КПСС и районного Совета депутатов трудящихся Ставропольского края, выпуск от 28 июля 1965 года)

Сотни любителей нового вида спорта 25 июля пришли на районный стадион, чтобы посмотреть товарищескую игру мотоболистов имени Кирова и имени Ипатова. Читать далее…