Европейский Кубок — у мотоболистов СССР

За десятилетнюю историю участия сборной команды СССР в розыгрыше Кубка Европы по мотоболу нынешний оказался самым трудным, напряженным и драматичным. Прежде случалось, что в предварительных матчах наши спортсмены уступали соперникам (например в 1976 году проиграли французам 1:2), но проблемы выхода в финал для нас не существовало. Ее неизменно решали между собой только команды ФРГ и Франции. Мы же, всегда уверенно одолевая остальных претендентов и имея наибольшее количество очков, лишь ожидали, кто будет нашим соперником в решающем поединке.
Нынешний турнир, впервые проходивший в Голландии, развивался по иному сюжету. С самого начала советская сборная оказалась в роли догоняющего. Каждый гол добывался с огромным трудом. И до последних минут заключительных отборочных матчей никто не мог назвать финалистов.
Была еще одна особенность у этих соревнований. Дело в том, что Федерация мотоспорта Голландии отмечает 75 – летие, и к юбилею здесь приурочено множество международных мотоциклетных встреч, в том числе моторалли ФИМ и Кубок Европы по мотоболу, проходившие одновременно. Финальный матч наблюдало свыше 1300 участников ралли из 15 стран, многие видные деятели ФИМ. Для большинства из них это было знакомство с мотоболом. И нужно было видеть, с каким восторгом разноязычная публика реагировала на каждый удачный прорыв форварда, на каждый забитый гол. Да и на совместной торжественной церемонии награждения победителей мотоболистам, особенно советским, досталась такая же бурная овация огромного зала, как и лауреатам моторалли. Таким образом, выбор страны и времени для проведения Кубка Европы оказались удачными: мотобол приобрел новых друзей. Читать далее…

Автор: Б.ЛОГИНОВ, руководитель спортивной делегации.
Источник: архив журнала «За рулём», август 1979

Советские мотоболисты отстояли Кубок Европы
Семь лет минуло с тех пор, как Советский Союз впервые принимал национальные сборные команды Болгарии, Франции, ФРГ – участников Кубка Европы. Тогда, в Элисте, наши спортсмены добились третьей по счёту победы и снова оставили у себя почётный трофей. За эти семь лет советская команда пять раз отправлялась за рубеж в поход за Кубком. Ее соперниками, кроме постоянных соискателей приза, были сборные Англии, Бельгии, Голландии. Но неизменно вопрос о первом месте решался в матчах СССР – Франция. Лишь однажды, в 1972 году французские мотоболисты праздновали успех. Наши же спортсмены ещё четырежды завоевывали Кубок, доведя счет победам до семи.
И вот снова главный международный турнир мотоболистов состоялся в Советском Союзе. Его участников принимала Полтава – город, где мотобол пользуется огромной популярностью, большей, чем любой другой вид спорта. Достаточно сказать, что на четырёх матчах, проведенных в рамках турнира, побывало около 65 тысяч зрителей – цифра огромная по меркам зарубежных мотобольных стадионов. И это несмотря на то, что Кубок в этот раз оспаривали лишь три сборные – Голландии, ФРГ и Советского Союза (команда Франции не приехала). Читать далее…

Автор: Б.ЛОГИНОВ, председатель комитета мотобола ФМС СССР.
Источник: архив журнала «За рулём», сентябрь 1978

Кубок Европы в седьмой раз у наших спортсменов
Не знаю, есть ли на ковровском заводе им.Дегтярева музей, в котором собраны образцы мотоциклетной техники, выпущенной там. Если он существует, то самым почётным экспонатом в нём должен быть К—250, верно служивший сборной команде СССР по мотоболу целых четыре года. Срок немалый, учитывая короткий век современной спортивной техники. А этот ветеран, у которого нет живого места от шрамов, оставленных сваркой, проработал на мотобольных полях Франции, Бельгии и ФРГ в общей сложности более 64 часов. Было всякое с ним, но после каждого «недуга» с помощью механика и спортсмена он вновь возвращался в строй.
Четыре года. Это четыре Кубка Европы, привезённые на родину нашей сборной командой, это победы во многих товарищеских зарубежных матчах, это несколько сотен голов, забитых в ворота соперников. К—250 сейчас единственный отечественный мотоцикл, который делит славу с советскими спортсменами на международной арене. И если всё же настанет время, когда он займёт место в заводском музее, обязательно нужно указать в табличке фамилию мотоболиста, лелеявшего его все эти четыре года. Например, Николая Анищенко, Василия Кравцова, Юрия Алексенского и других их товарищей по сборной. Не счесть часов, проведённых ими в мастерских, а то и под открытым небом, в дождь, в жару возле разобранных мотоциклов. А затем, выходя на очередной матч, они забывали, что в их К—250 не 36—38 лошадиных сил, как у «хонд», «сузуки», «бультако» соперников, а всего 18—20. Какими же нужно быть мастерами, как тонко нужно чувствовать мотор, чтобы в каждом эпизоде выигрывать метр, секунду, необходимые для общей победы.
Так что, отдавая должное удивительной долговечности и биографии нашего оте­чественного мотобольного мотоцикла (его с 1978 года заменит новая модель, подго­товленная ковровчанами), не будем забывать о трудолюбии, высочайшем мастерстве нашей сборной команды по мотоболу. Без этого не понять, с каким огромным трудом, с каким напряжением сил далась очередная, седьмая победа в розыгрыше Кубка Европы. Читать далее…

Автор: Б.ЛОГИНОВ, руководитель советской спортивной делегации.
Источник: архив журнала «За рулём», октябрь 1977